VALENTINO VOLVIÓ A CONFIRMARSE EN LA CATEDRAL

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(MotoGP)

La séptima fecha del campeonato mundial de MotoGP en el circuito de Assen (Holanda) fue de las más destacadas en los últimos años. El múltiple campeón italiano Valentino Rossi se llevó la victoria nº 80 de su historial y la confirmación de su vigencia en las dos ruedas.

Aunque nadie duda de los dotes y habilidad de Rossi, lo cierto es que desde Malasia 2010 no conseguía una victoria. La vuelta al equipo Yamaha este año luego de pasar por Ducati sin trascendencia durante 2011 y 2012, le proporcionó una nueva oportunidad de seguir mostrándose competitivo.

El reencuentro con la victoria le llegó oportunamente en un escenario que por su historia enriquece mucho más el logro obtenido, ya que Assen es conocido como “La Catedral”  donde todos quieren ganar.

Por su lado el español Márc Márquez (Honda) batalló en un pleito cerrado con su compañero de equipo y compatriota Dani Pedrosa, donde el joven que comanda la maquina 93 prevaleció en las acciones y se afirmó en la segunda colocación final seguido del Inglés Cal Crutchlow en una remontada superlativa luego de haber sido el hombre pole y haber quedado a poco del inicio en la 6ta colocación.

Pedrosa terminó en el cuarto lugar y el actual campeón (Jorge Lorenzo) en un más que meritorio quinto, teniendo en cuenta que disputó la prueba a solo 48 horas de haber sido operado de la clavícula izquierda por la caída en la sesión de pruebas libres del día jueves. 

Clasificación Final 

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo/Diferencia
1	25	46	Valentino ROSSI	ITA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	171.0	41'25.202
2	20	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	Honda	170.9	+2.170
3	16	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	170.7	+4.073
4	13	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	170.5	+7.832
5	11	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	170.0	+15.510
6	10	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	169.1	+27.519
7	9	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	GO&FUN Honda Gresini	Honda	168.9	+31.598
8	8	41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART	168.8	+32.405
9	7	38	Bradley SMITH	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	168.7	+33.751
10	6	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	Ducati	168.7	+33.801
11	5	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	168.7	+34.371
12	4	14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART	167.1	+57.674
13	3	29	Andrea IANNONE	ITA	Energy T.I. Pramac Racing	Ducati	166.9	+1'01.424
14	2	51	Michele PIRRO	ITA	Ignite Pramac Racing	Ducati	166.9	+1'01.561
15	1	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	ART	166.7	+1'04.426
16		9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda-Suter	166.3	+1'11.114
17		5	Colin EDWARDS	USA	NGM Mobile Forward Racing	FTR Kawasaki	166.0	+1'15.249
18		71	Claudio CORTI	ITA	NGM Mobile Forward Racing	FTR Kawasaki	165.4	+1'24.884
19		68	Yonny HERNANDEZ	COL	Paul Bird Motorsport	ART	165.3	+1'25.854
20		8	Hector BARBERA	SPA	Avintia Blusens	FTR	165.3	+1'25.978
21		67	Bryan STARING	AUS	GO&FUN Honda Gresini	FTR Honda	165.3	+1'26.256
22		70	Michael LAVERTY	GBR	Paul Bird Motorsport	PBM	165.3	+1'26.610
23		22	Ivan SILVA	SPA	Avintia Blusens	FTR	164.5	+1'38.173

 

LA FERRARI DEL SOL

Juan Pablo Zangara

(Especial para Noticias Veloces.)

1. El mito (al menos como lo cuenta Ovidio al abrir el Libro Segundo de sus Metamorfosis) dice así: Helios, el dios Sol grecolatino, señorea en su palacio majestuoso del cielo, con su manto púrpura y su trono de esmeraldas. Ante él se presenta el joven Faetón, ansioso por ser reconocido como su hijo. Aunque el dios se lo jura sobre la laguna Estigia (el compromiso máximo para los dioses), Faetón exige una prueba extrema: quiere conducir el carro de su padre. “Únicamente yo puedo conducir el carro de fuego que ilumina el mundo”, le advierte el dios; sabe que el camino de ascenso no presenta dificultades, pero que cuesta abajo el riesgo de catástrofe requiere de la mayor experiencia. Experiencia, claro, es lo que le falta al rookie impaciente de su hijo, que insiste con montar el carro fabricado por el dios Vulcano, con sus mandos y ruedas de oro, con sus centelleos de plata.

   La Luna y Venus palidecen al ver cómo son embridados los caballos, que echan fuego por sus belfos, para ser conducidos por el entusiasmo de Faetón. Poco y nada atiende el joven los consejos del padre. Poco y nada puede hacer, luego, para dominar cuatro caballos desbocados que arrastran el carro del Sol por regiones nunca transitadas. Campos y ciudades, bosques y montañas, ríos y lagunas: todos terminan calcinados. Peces, animales, seres fabulosos: ninguno sabe dónde meterse para escapar del desastre. El rookie pide entonces la ayuda de Zeus, padre de todos los dioses que, como se sabe, es de cólera fácil: desde la cima del Olimpo, fulmina con un rayo al fallido conductor (doblemente chamuscado); los caballos se sueltan y corren así en cuatro direcciones distintas.

   El atropellado Faetón ha chocado, nomás, la Ferrari de papá.

2. El vínculo que se forja entre un piloto y su carro tiene bastante de metamorfosis. En una doble dirección; pues si la máquina se hace una con un cuerpo, una mente y un corazón (es decir, si la máquina se humaniza), el piloto se vuelve la parte más sensible de un mecanismo, y cuanto más mecánico mejor (es decir, el humano se maquiniza). Como es habitual, el cine de ciencia ficción imagina hace tiempo el conflicto que esta metamorfosis conlleva. En un extremo podríamos citar, por ejemplo, a Robocop, el policía revivido como máquina que, sin embargo, guarda en algún circuito un rastro de lo que fue su corazón; en el otro extremo podríamos citar a eXistenZ, ese futuro no tan lejano en el que las consolas de realidad virtual se nutren de la energía almacenada en la espina dorsal del cuerpo humano.

   Hay quienes sostienen, como Marshall McLuhan, que el camino y la rueda deben pensarse como extensiones del pie. Hay quienes sostienen, como Paul Virilio, que la velocidad es la que produce la conciencia (y no algo captado por la conciencia).

3. Uno de los aspectos más fascinantes del mito de Faetón reside, precisamente, en lo que el carro del Sol fuera de curso genera en el mundo que depende de sus revoluciones. Es algo parecido a lo que ocurre en el relato que abre las Crónicas marcianas de Ray Bradbury, “El verano del cohete”: el lanzamiento de un cohete, en enero de 1999, hace que el invierno en Ohio se transforme apenas un minuto después en un tórrido estío. Como esas carreras que cambian de pronto, para siempre, nuestra forma de imaginar el mundo.

VETTEL ARRASÓ EN CANADÁ Y OBTUVO SU TERCER VICTORIA EN EL AÑO

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(Fórmula Uno)

El gran premio de Canadá en el circuito “Gilles Villeneuve” ya es historia en su edición 2013. El alemán y monarca de la máxima categoría  Sebastian Vettel (Red Bull) se quedó con la victoria, escoltado por  Fernando Alonso (Ferrari) y Lewis Hamilton (Mercedes).

Las 70 vueltas al complejo trazado ubicado en la isla de Notre Dame, se disputó con 29 grados de temperatura en la pista y 23 en el ambiente.  Despejado y lejos de las condiciones reinantes con lloviznas y temperaturas bajas que habían condicionado las actividades hasta la sesión clasificatoria del día sábado, se puso en marcha la séptima final del campeonato mundial .

Vettel desde la pole, nunca abandonó la punta de la competencia. También en el arranque  Hamilton  resguardó su segunda ubicación conseguida un día antes en la clasificación.

 Las miradas estuvieron posadas en el joven piloto Finlandés Valtteri Bottas (Williams) quien sorprendentemente se quedó con el tercer mejor registro clasificatorio, pero que sin embargo, lo deslució en la partida de la final perdiendo  en tan solo algunos metros, su lugar ente los embates de Nico Rosberg, Mark Webber y Fernando Alonso.

Nada ni nadie pudo evitar que el Vettel se encamine hacia su tercera victoria en lo que va del año.  Solo un roce contra un muro provocó la tensión en el equipo Red Bull, pero fiel a su estilo, Sebastián fue el protagonista de diversos y hasta consecutivos record de vuelta, que a su manera le demostró a sus rivales  que el nivel de su monoplaza era superlativo.

La otra competencia estuvo dada en la administración del caucho. Las distintas estrategias dejaron notar que la temperatura reinante y el asfalto que no fue abrasivo posibilitaron mantener por muchas más vueltas a sus pilotos en carrera.

Igualmente y como es una constante en la F1 actual, varios de los cambios de posiciones en el clasificador se provocaron al momento de las entradas a la zona de Pits.

La emoción por ver la disputa rueda a rueda, fue protagonizada por Lewis Hamilton y Fernando Alonso por la segunda ubicación. El ferrarista comenzó a “volar bajito” a partir de su segundo juego de gomas y descontó  la diferencia para que  en la vuelta 63 de cuenta de la posición del ingles y finalmente quedarse en el segundo lugar.

Para destacar  fue la consistencia del equipo Toro Rosso  obteniendo la 6ta posición final a manos de Jean Eric Vergne  como así 7ma plaza de Paul Di Resta (Force India).

DE OTRA CATEGORÍA

Vale aclarar que solo  hasta el quinto puesto del clasificador final entró dentro de la vuelta del puntero. Del 6to al 14 con una vuelta menos y del 15 al 19 con hasta dos y tres giros.   

CLASIFICACIÓN FINAL 

FORMULA 1 GRAND PRIX DU CANADA 2013

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	70	1:32:09.143	1	25
2	3	Fernando Alonso	Ferrari	70	+14.4 secs	6	18
3	10	Lewis Hamilton	Mercedes	70	+15.9 secs	2	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	70	+25.7 secs	5	12
5	9	Nico Rosberg	Mercedes	70	+69.7 secs	4	10
6	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	69	+1 Lap	7	8
7	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	17	6
8	4	Felipe Massa	Ferrari	69	+1 Lap	16	4
9	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	69	+1 Lap	10	2
10	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	69	+1 Lap	8	1
11	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	12
12	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	14
13	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	69	+1 Lap	22
14	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	69	+1 Lap	3
15	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	68	+2 Laps	11
16	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	68	+2 Laps	13
17	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	68	+2 Laps	19
18	20	Charles Pic	Caterham-Renault	67	+3 Laps	18
19	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	67	+3 Laps	20
20	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	63	Accident	15
Ret	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	45	Accident damage	9
Ret	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	43	Accident	21