jueves, 15 de enero de 2015

NASSER AL-ATTIYAH UN PRINCIPE CASI REY

NOTICIAS VELOCES
(Dakar)
@tbolano


De sangre azul,  piel morena ojos café y manos privilegiadas, el primo del Emir de Qatar Hamad Bin Khalifa Al-Thani, se transformó en el templado y simpático piloto que está revolucionando el Rally Dakar una vez más. 

De un perfil que dista mucho de lo conocido, Nasser se preocupa y trabaja muy duro para que la palabra “Qatar” esté en boca de todos. Desde el plano deportivo ya demostró que es un piloto pura sangre y que más allá del dinero con el que cuente para participar exitosamente en una prueba como el Dakar o el Word Rally Championship  nada tiene que ver con la suerte o el azar. 

Ganador de la prueba realizada en 2011  que recorrió Argentina y Chile (Buenos Aires-Arica-Buenos Aires) al mando del Volkswagen Touareg,  lo terminó de inscribir en la historia junto a nombres  como  Ari Vatanen, Stéphane Peterhansel, Giniel de Villiers, Carlos Sainz y Hiroshi Masuoka (Entre los más contemporáneos)  como los mejores del mundo en la especialidad más ardua del deporte motor.

“Para mí era un sueño ganar el Dakar. Pienso que después de esta victoria todo el mundo sabrá dónde se encuentra Qatar. Es muy difícil explicar lo que pasa por mi cabeza, significa mucho para mí ganar éste desafío” expresó Nasser en el podio de 2011. 

En la edición 2015 lleva ganadas 5 de las 11 etapas disputadas y sigue como líder en la clasificación general  restando solo 2 para renovar el título de indiscutido conquistador de la prueba más exigente del mundo. 

Solo resta saber que pasará desde la partida desde Santiago del Estero hasta Rosario y desde éste punto a Buenos Aires, tanto en los tramos de enlace o los especiales de velocidad, pero que seguramente  Nasser llevará con el mismo espíritu hasta donde sea necesario o hasta donde la máquina lo permita, al emblema del estado soberano árabe de Qatar  para hacer historia una vez más en un rally que  lo cobija como el elegido entre la gente y los relojes  para coronarse como rey del Dakar edición 2015.   
 

martes, 13 de enero de 2015

UN RALLY CON NOMBRE DESFASADO

NOTICIAS VELOCES
@tbolano



El 14 de enero se cumplirán 29 años del fallecimiento de Thierry Sabine  piloto francés fundador del Rally más conocido del mundo.  seguramente el parisino no podría haberse imaginado que su proyecto de competencia extrema llegaría a ser la prueba de desafío que no solo las grandes marcas de automóviles, Motos, Cuatriciclos y camiones quieren tener en su haber, sino la de los hombres más osados que buscan en el banderazo final el salto a la inmortalidad deportiva. 

Tal es así que el lema con que promocionó su idea rezó desde entonces:  “Un desafío para aquellos que parten. Un sueño para quienes se quedan”. Nada podría expresar mejor el  pensamiento de Sabine en relación a lo que hoy se conoce como “ El Dakar”. 

Aquel sueño  que se originó cuando  Sabine  se perdió con su moto en el desierto de Libia mientras disputaba el Rally Abidjan-Niza en 1977 encontraba su lugar en el  mundo del deporte un año más tarde. 

Lo cierto es que la prueba tuvo su inicio el 26 de diciembre de 1978 con partida desde  los jardines del Trocadero en la ciudad Luz (París) para recorrer un poco más de 10 mil kilómetros transitando Francia, Argelia, Niger, Mali  hasta llegar a destino en la capital de Senegal  próximo a la costa atlántica africana (Dakar).  

Desde entonces la actividad deportiva motor más emblemática del mundo a nivel resistencia, unió los destinos de Paris -Dakar en 26 oportunidades, solo en 1992 culminó en Ciudad del Cabo, y en 2003 cerró su periplo en Sharm el-Sheij ( Egipto). En 2008 la organización dispuso la no realización por amenazas terroristas, lo que derivó su llegada a tierras del Continente sudamericano hasta la presente edición 2015. 

“comprendo que mi vida vale cada vez menos. Y es entonces cuando prometo que si salgo con vida de esta experiencia barreré cuanto de superficial contenga mi existencia” señaló en sus escritos mientras estuvo perdido en el desierto de Teneré (libia) en 1977.

Fue aquel  14 de Enero de 1986 cuando en el desierto de Mali el helicóptero que tripulaba junto a otros tres pasajeros y en busca de motociclistas perdidos en la prueba, el aparato  impactó en medio de la invisible oscuridad contra una duna de 30 metros de altura provocando el siniestro y la muerte instantánea de Sabine y el resto de sus ocupantes.

Hasta en esa acción caprichosa y muy lejana a ser irónica, Thierry Sabine  dejó no  solo sus sueños que alcanzó a ver y palpar como piloto y como organizador de la exigencia  reconocida mundialmente, sino la imagen de un hombre que estuvo “al borde del hombre “y que el tiempo decidirá si alguna vez la prueba más exigente de la tierra será llamada Rally Sabine!  
  
El desierto me marcó profundamente y desarrolló en mí un instinto y una sensibilidad muy particular y  sobre todo, unos deseos insuperables de volver. Pero, desde luego….jamás volveré solo!”
 T.S
 

lunes, 12 de enero de 2015

GANÓ FELIX DA COSTA Y LA FÓRMULA E DEJÓ “BUENOS AIRES” EN ARGENTINA

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(Fórmula E)













La segunda presentación en Sudamérica y la cuarta del campeonato mundial de la Fórmula eléctrica ya es historia, donde el  portugués Antonio Félix da Costa  (Amlin Aguri) se quedó con la victoria  en  Buenos Aires seguido  por el francés Nicolas Prost (e.dams Renault) y el brasileño Nelson Piquet Jr. (China Racing)

El escenario emplazado en la exclusiva zona de Puerto Madero, mostró una escenografía más que prolija y al estilo internacional  que enmarcó a la nueva categoría como una más de las regenteadas por la Federación Internacional del Automovil  (FIA).

Entre los favoritos estuvieron los nombres de : Sebastién  Buemi,  Nicolas Prost, Lucas  di Grassi y  Nick Heidfield a llevarse el e-Prix  quienes hicieron buena parte del espectáculo en pista, pero largando desde el puesto 8º da Costa se las arregló para mantenerse , superar a algunos contrincantes y heredar la punta de la carrera para obtener su  primera victoria en el campeonato . 

No todo funcionó según lo planeado por parte de la organización deportiva. El giro 16º fue el desequilibrante para las estrategias de los equipos. El indio Karun Chandhok (Mahindra Racing) se había pegado contra uno de los muros provocando la salida del auto de seguridad. Quienes fueron alertados del incidente entraron a pits para la reposición de vehículos que demandó unos 70 segundos entre el ingreso, cambio de auto y salida de Boxes. 

El Auto de seguridad se retrasó en salir y colocó a los que ya habían parado en la mitad del lote por detrás de otros que alcanzaron a ubicarse por detrás del Safety Car . 

Ni los mismos cómputos de carrera  pudieron dilucidar lo que estaba ocurriendo. Los jefes de equipo repudiaron la acción mientras que otros pilotos dejaron la zona de reposición para hacer contacto con la pista al momento que el semáforo indicaba con luz roja la prohibición de hacerlo.

Fue en el giro 23º cuando la competencia de reanudó y un giro más tarde Sebastien Buemi  (E.Dams-Renault)impactó contra uno de los muros para quedarse con las manos vacías y cederle la 1ra colocación al puntero del campeonato Lucas di Grassi quien repetiría la misma acción al llegar a la chicana 4 vueltas más tarde y dejarle la punta de la prueba al alemán Nick Heidfel  seguido de Sam Bird y da Costa en el tercer lugar. 

Otros dos que dieron batalla dura en la pista fueron Jean Eric Vergne  (Andretti) y Jaime Alguersuari   (Virgin Racing) durante 3 vueltas en un mano a mano que electrizó al público en las gradas. 

Finalmente el alemán puntero del la prueba  (Heidfeld) debió ceder la posición de privilegio a manos a Antonio Félix da Costa en virtud de haber sido penalizado por haber salido a pista desde la zona de Boxes con luz roja. 

De ésta manera el portugués se quedó con la primera victoria en su corto historial de la categoría, seguido por Nicolas Prost  y Nelson Piquet Jr.

Campeonato
Lucas Di Grassi  lidera el campeonato con 58 puntos, Sam Bird  2do con 48, Sébastien Buemi cayó un lugar y se encuentra en el 3ro con 43 puntos, Nicolas Prost (4to) con 42. Nelson Piquet 37  y  Antonio Félix da Costa (ganador de la prueba de Buenos Aires) se ubica en la 5ta colocación con 29 puntos. 

El próximo e-Prix será el 14 de Marzo en la ciudad de estadounidense de Miami para lo que será el 5to Round de la Fórmula E .
 

domingo, 11 de enero de 2015

EL COLOR Y LA FIESTA ECOLOGICA DE LA FORMULA E EN BUENOS AIRES

NOTICIAS VELOCES
@tbolano











En una nueva modalidad deportiva argentina se vistió de fiesta para mostrarse ante el mundo como un gran anfitrión de lo histórico y lo emergente. La Fórmula E dejó “buenos aires” en  Puerto Madero  zona encallada entre las edificaciones más modernas de la ciudad capital.

Gracias a la sustentabilidad  basada en la competición de monopóstos alimentados a energía eléctrica y no contaminante para el medio ambiente, no fue raro ver volar a los pájaros libremente ni encontrarlos como observadores desde los arboles que circundaron el circuito urbano del e-prix.

Lejos del sonido rugiente (sinónimo de agresividad y potencia probablemente asimilado a la alta competición de automóviles), los autos eléctricos ofrecieron el chirrido de las gomas en los frejanes   de aproximación a las variantes y un zumbido armonioso que provenía de los sistemas de transmisión de los vehículos.

La pericia de los experimentados pilotos para llevar sin contacto con los muros linderos a los bólidos, fue el mayor reto para definir luego de 35 vueltas al circuito de 2.240 metros de extensión quienes serían los agraciados en mostrarse como los más talentosos. 

Una colorida y cuidada escenografía vistió  a cada sector del trazado para mostrarse como el  “Mónaco sudamericano” con la particularidad de que en éste caso, el rio marrón ocupó el mar de la costa azul europea y entre sus espectadores  en vez de los tradicionales cócteles en los yates amarrados, las gradas fueron ocupadas por familias que pasaron todo el día sábado  disfrutando con sus propias provisiones del espectáculo deportivo.

La nueva propuesta bajo la tutela de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) prendió la mecha de las mentes que ocupan los adolecentes en los distintos institutos de formación técnica, ya que se exhibieron a manera de competencia simbólica los prototipos construidos íntegramente por éstos para así alentar a la imaginación y desarrollo de vehículos que no contaminen el planeta.

Con una marco de público más que importante teniendo en cuenta la fecha estival, y la realización del Rally Dakar, el Round 4 de la Fórmula E conformó   la expectativa puesta de los espectadores, dejando en cada uno de ellos la sensación de que se puede hacer automovilismo deportivo  sin sonido estrepitoso y mejor aún sin ser dañino con el medio ambiente.