LA CARTA DE ADRIAN CHIRIANO A FERNANDO TORNELLO SOBRE AYRTON SENNA

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(Historias de pilotos)

A pocos días de haberse cumplido 20 años de la desaparición Física de Ayrton Senna, todavía se escuchan algunas voces que se pronuncian de cualquier manera para hacer sentir sus recuerdos.

Adrian Chiriano es el piloto de Mataderos (Bs As) quien es parte de la Clase 3 del Turismo Nacional y también un ferviente seguidor del brasileño que cautivó a todos los seguidores de la F1 .-

Ayer, en la transmisión de la previa del Gran Premio de España, el Conductor y periodista Fernando Tornello hizo referencia a esta misma carta que ahora publicamos para todos Uds y que tiene como autor a Chiriano.

 

RECUERDO AYRTON SENNA, YA 20 AÑOS

POR ADRIAN CHIRIANO

LA VERDAD ES QUE ES INCREIBLE QUE YA HAYAN PASADO 20 AÑOS, EL RECUERDO ES PERMANENTE Y FRESCO.

SIENTO TRISTEZA CUANDO MENCIONAN SU NOMBRE, PORQUE LO QUE SUCEDIO Y A SU VEZ ALEGRIA PORQUE FUE Y ES UN REFERENTE PARA TODOS.

MI HIJO DE 4 AÑOS LLEVA SU NOMBRE, AYRTON...

EL RESPONDE CUANDO LE PREGUNTAN COMO SE LLAMA: AYRTON SENNA!!

AYRTON ERA Y ES ADMIRABLE POR SU FORMA DE CONDUCIR, SU TEMPERAMENTO Y SU ENTREGA TOTAL POR ESTE DEPORTE, SI SE FUE UN 1 DE MAYO. 
LARGO 1RO Y VINIENDO 1RO EN PISTA, DE QUE OTRA FORMA PODIA SER...  

TAMBIEN RECUERDO MUY BIEN LA ULTIMA CARRERA QUE GANO EL 7/11/93 ADELAIDA

RECUERDO QUE ESTABA MUY FELIZ PORQUE HABIA GANADO AYRTON EN EL DIA DE MI CUMPLEAÑOS...

TAMBIEN RECUERDO MUCHAS MANIOBRAS, DEMACIADAS PARA PODER DESTACAR UNA, PERO ME QUEDO CON LA VUELTA DE DIOS QUE INCLUYE 6 SOBREPASOS A CAMPEONES DEL MUNDO.

GRAN PREMIO DE EUROPA DEL AÑO 1.993, UNA VUELTA INCREIBLE PARA SUPERAR 6 AUTOS BAJO LA LLUVIA Y GANAR ESA CARRERA ESTUPENDA.

OJALA SE LO RECUERDE SIEMPRE, A ESTE GUERRERO DE LAS PISTAS, Q DEJO TODO POR ESTE DEPORTE, UN GRAN SER HUMANO Y UNA PERSONA CON UN CARÁCTER Y UNA DETERMINACION TREMENDA. 

POR MI PARTE, EN MI HIJO, LLEVO EL SENTIMIENTO Y ESE PEQUEÑO RECONOCIMIENTO CON SU NOMBRE... AYRTON.

Ayrton, ya 20 años sin vos...

EL HOMBRE-MÁQUINA

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Juan Pablo Zangara

(Especial para Noticias Veloces.)

1. Mírenlos correr. El niño Marc Márquez, el campeonísimo Valentino Rossi, el temerario Jorge Lorenzo: todos en la categoría Moto GP se hacen uno con la máquina. La curvatura del cuerpo, en línea con el carenado del prototipo; la joroba aerodinámica en el traje del piloto; el constante balanceo a uno y otro lado en las curvas, para la precisión del ángulo de inclinación de la moto. Todos estos vectores de velocidad son supervisados por la ingeniería técnica en el búnker de cada escudería. El cuerpo humano no es aquí un apéndice del aparato, ni tampoco la máquina una prótesis extrema del esqueleto; el ensamble hombre/ máquina es completo y aspira a la perfección.

   (No estaba tan lejos la imaginación de Hans Giger cuando dotó a su criatura suprema, el Alien de la película de Ridley Scott, de ese cráneo que semeja un prolongado casco metálico, con su doble mandíbula, injertado en un cruce óseo entre humano y reptil. Alienum: extraño, ajeno, definitivamente otro, sólo puede desarrollarse en el cuerpo huésped del ser humano. Justo igual que la máquina, esa otredad técnica que se ha vuelto inseparable de la criatura terrestre.)

2. “El hombre es una máquina tan compleja que es imposible hacerse desde el principio una idea clara y, en consecuencia, definirla. El cuerpo humano es una máquina que compone por sí misma sus resortes; viva imagen del movimiento perpetuo. Pensamos, somos personas honestas, alegres o valientes; todo depende de la forma en la que nuestra máquina ha sido montada. Los diversos estados del alma son siempre correlativos a los del cuerpo. Puesto que todas las facultades del alma dependen de la propia organización del cerebro y el cuerpo, éstas son visiblemente esta misma organización: ¡he aquí una máquina bien ilustrada! El hombre no es más que un conjunto de resortes, todos montados unos sobre otros. El cuerpo humano es un reloj, aunque inmenso, construido con tanto artificio y habilidad, que si la rueda que marca los segundos se detiene, la de los minutos gira y sigue siempre su ritmo, así como la rueda de los cuartos continúa moviéndose”.

   Al entusiasmarse con estas palabras en El hombre máquina (L’homme machine, de 1748), el médico y filósofo francés Julien Offray de la Mettrie hacía algo más que afirmar su rechazo a la dualidad alma-cuerpo y la pretensión de que fuera el alma el motor del cuerpo. Se sumaba a un siglo fascinado por la posibilidad de reducir el mundo a una cuestión de mecanismos, por reproducir el mundo en la forma de un mecanismo. “Basta contemplar la ejecución de un violinista. ¡Qué ligereza! ¡Cuánta agilidad en los dedos! Los movimientos son tan veloces que casi no parece haber sucesión entre ellos”: para La Mettrie, el conjunto de cuerpo y cerebro (¡fuera, superstición del alma, fuera!) no era muy diferente de los asombrosos autómatas de su contemporáneo Jacques de Vaucanson. “Todos los movimientos vitales, animales, naturales y automáticos son producidos por la acción de los resortes de la máquina humana”.

3. Lo que mueve los resortes de esta máquina no es el alma, sino el deseo. Quizá fuera más acertado hacer lugar aquí al motor del inconsciente, a sus flujos sin codificar, a su dispersión rizomática; a todo aquello que Gilles Deleuze y Félix Guattari, en la enredada exposición de El Anti-Edipo, no dudan en llamar las máquinas deseantes. Como en “Niño con máquina” (Boy with machine, 1954), el cuadro de Richard Lindner, estos pilotos de Moto GP encarnan el sueño maquínico de la modernidad, allí donde el cuerpo humano se revela como el más sublime de los autómatas.

 

MARC… CLARAMENTE EL MEJOR

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(MotoGP)

El español Marc Márquez continúa apabullando a sus oponentes ganando por cuarta vez consecutiva en cuatro presentaciones del MotoGP marcando una asistencia perfecta a la hora de llegar a la punta de una competencia y ganarla poco después .

El GP de España en Jerez de la Frontera fue el sitio para que después de tan solo una semana y del continente americano al europeo la #93 vuelva a ver la bandera a cuadros antes que el resto de los pilotos.

La competencia tuvo un pleito fragoroso entre los usuarios de Yamaha (Valentino Rossi y Jorge Lorenzo) pero solo se vio en el meridiano de la carrera, ocasión en la cual el oriundo de Cervera comenzó a tomar distancias que le permitió ganar sin mayores inconvenientes.

El espectáculo se centró en la vueltas finales, con Dani Pedrosa (Honda) quien venía acercándose desde el 4to lugar de la fila a los pilotos oficiales de Yamaha, dando caza de Lorenzo en primera instancia y buscando luego la segunda colocación del múltiple campeón italiano Valentino Rossi, pero que finalmente quedo a manos del de Urbino.

Fue entonces que Marc Márquez  se quedó con una nueva victoria, Rossi 2do y Pedrosa completó el podio andaluz.

En cuarto lugar arribó Jorge Lorenzo (Yamaha) y detrás del mallorquín lo hicieron Andrea Dovizioso (Ducati) Álvaro Bautista (Honda Gresini) y Aleix Espargaró (Forward Racing), mientras que la dupla del Monster Yamaha Tech 3, Bradley Smith y Pol Espargaró, y Stefan Bradl (LCR Honda) completaron las diez primeras posiciones.

 

MARCO WITTMANN PEGÓ PRIMERO EN LA PRIMERA FECHA DEL DTM

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(DTM)

El inicio de temporada tuvo su epicentro en el circuito de Hockenheim Baden-Württemberg, donde se vivió una carrera vibrante y colmada de sobrepasos, lugar también para que el joven piloto oriundo de la ciudad de Fürth (Alemania) y con el BMW M4 se imponga en la primera fecha del torneo.

Con lo conseguido por Wittmann, la marca alemana alcanzó la 60ª victoria en el historial de la categoría y el comienzo de una nueva era con el nuevo modelo M4  que es un concepto superador de su antecesor el “M3”

El podio lo completaron Mattias Ekstrom y el poleman del día sábado Adrien Tambay (ambos con Audi).

Por el lado de Mercedes Benz, los autos de la factoría de Stuttgart no comenzaron de buena manera y fue Pascal wehrlein quien mejor posicionó a la marca de la estrella.

La próxima competencia se llevará a cabo en el Motorsport Arena Oschersleben de Alemania el 18 de Mayo.- 

Clasificador final 

Pos  Piloto                  Equipo            Tiempo/Gap
 1.  Marco Wittmann          RMG BMW         1h06m40.548s
 2.  Mattias Ekstrom         Abt Audi            +12.869s
 3.  Adrien Tambay           Abt Audi            +14.879s
 4.  Mike Rockenfeller       Phoenix Audi        +17.593s
 5.  Timo Glock              MTEK BMW            +21.780s
 6.  Bruno Spengler          Schnitzer BMW       +23.513s
 7.  Martin Tomczyk          Schnitzer BMW       +24.082s
 8.  Augusto Farfus          RBM BMW             +24.913s
 9.  Timo Scheider           Phoenix Audi        +26.138s
10.  Joey Hand               RBM BMW             +34.759s
11.  Pascal Wehrlein         HWA Mercedes        +53.857s
12.  Gary Paffett            HWA Mercedes        +57.264s
13.  Miguel Molina           Abt Audi            +59.161s
14.  Paul di Resta           HWA Mercedes      +1m00.858s
15.  Christian Vietoris      HWA Mercedes      +1m02.062s
16.  Nico Muller             Rosberg Audi      +1m02.479s
17.  Vitaly Petrov           Mucke Mercedes    +1m06.591s
18.  Robert Wickens          HWA Mercedes      +1m11.152s
19.  Daniel Juncadella       Mucke Mercedes        +1 lap
20.  Maxime Martin           RMG BMW               +1 lap
 -   Antonio Felix da Costa  MTEK BMW             38 laps
 -   Edoardo Mortara         Abt Audi             31 laps
 -   Jamie Green             Rosberg Audi          2 laps

 

ECHAVARRIA EL MÁS RÁPIDO VÁZQUEZ EN POLE

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(TC MOURAS)

La quinta fecha en Olavarría para el TC Mouras  ya está en marcha y hoy en la clasificación ordenatoria para la final del día domingo, los mejores  fueron  Camilo Echavarria  (Chevrolet #36) y José Manuel Urcera (Chevrolet #151)  pero deberán largar desde los últimos cajones de la grilla en las series correspondientes  en virtud de la penalización que la organización prevé para quienes participen en  más de una de las categorías fiscalizadas por la ACTC.

En tal sentido quien heredó el mejor tiempo fue Martín Vázquez con el Ford #45, seguido por Aldo Ortiz (Dodge #10) y Juan Ronconi ( Chevrolet #91).-

Los Tiempos: 

1	45		Vazquez, Martin		0	0:0500000	1;24,403
2	10		Ortiz, Aldo		0	0:0500000	1;24,835
3	91		Ronconi, Juan		0	0:0600000	1;24,919
4	69		Gentile, Pedro		0	0:0500000	1;25,207
5	13		Tufaro, Emmanuel		0	0:0600000	1;25,621
6	7		Muchiut, Marcos		0	0:0500000	1;25,676
7	20		Funes, Matías		0	0:0600000	1;26,072
8	27		Bueno, Hernán		0	0:0500000	1;26,131
9	22		Ottati, Nicolás		0	0:0400000	1;26,407
10	16		Granel, Gastón		0	0:0500000	1;26,840
11	136		Suárez, Juan José		0	0:0600000	1;26,962
12	78		Tomasello, Juan		0	0:0600000	1;27,014
13	129		Novillo, Gabriel		0	0:0200000	1;27,246
14	51		Peluso, Sebastián		0	0:0400000	1;27,430
15	15		Videle, Roberto		0	0:0500000	1;28,279
16	77		Carinelli, Augusto		0	0:0300000	1;29,061
17	14		Gassman, Joel		0	0:0300000	1;31,697
18	100		Bordoni, José		0	0:0200000	1;38,135

SIN TIEMPOS :

NRO  102 (PERLO)
NRO. 111 (BARROSO)
NRO.  98 (DI PALMA)

LARGAN ULTIMO EN LA SERIE QUE LE CORRESPONDA POR PENALIZACION

1    36  ECHEVARRIA CAMILO        CHEVROLET       5       1;23,981            
2    151  URCERA MANUEL            CHEVROLET         4       1;24,204        0,223

LOS 2 PUNTOS DE LA POLE LE CORRESPONDEN AL PILOTO CAMILO ECHEVARRIA.