domingo, 26 de octubre de 2014

MÁRQUEZ GANÓ EN MALASIA Y RABAT SE CONSAGRÓ CAMPEÓN EN MOTO2

NOTICIAS VELOCES
(Motociclismo)
 @tbolano


MotoGP
El campeón en funciones y revalidado ésta temporada de manera anticipada (Marc Márquez), volvió al triunfo en Sepang (Malasia) para sumar una victoria más en el torneo y así llegar a la docena. Valentino Rossi  firme y constante fue el escolta y Jorge Lorenzo cerró el podio. 


Moto2
Por su lado Moto2 extendió la definición del título entre Esteve Rabat y Mika Kallio desde Australia (hace solo una semana) hasta Sepang. “Tito”  tuvo al alcance de la mano el campeonato y solo debió girar y mantener la vertical con su Calex .

La clasificación final encontró a Maverick Viñales como el ganador de la prueba, Kallio intentó quedarse con la punta de la competencia para descontarle a Rabat, pero de nada le sirvió ya que el español culminó la carrera en el 3er lugar consagrándose así en nuevo campeón de la especialidad versión 2014.

Moto3
Efrén Vázquez en la categoría menor del mundial de motociclismo  (SaxoPrint-RTG) fue quien se llevó el segundo triunfo de la temporada.  Completaron el podio Jack Miller y Alex Rins, mientras Alex Márquez finalizó quinto .

La definición será en tierra española en el circuito “Ricardo Tormo”  en la comunidad valenciana el 09 de Noviembre entre  Márquez (262 Pts)  y Miller (251).
 

LÓPEZ PARÓ DE PECHO EL CAMPEONATO EN JAPÓN

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(WTCC) @tbolano


Con final más que feliz el cordobés  de Rio Tercero se consagró en el campeonato mundial de Turismo en tierra nipona.

Integrante del equipo oficial Citroën y sumándose ésta temporada a  Ivan Muller y Sébastien Loeb , José María López no desaprovechó una nueva oportunidad  que le brindó su trayectoria deportiva para lucirse ante la mirada del mundo, sumando a lo grande y mostrando su habilidad en cada uno de los circuitos en los que la categoría le tenía preparado por partida doble.

Suzuka fue el escenario para poner de manifiesto las bondades del  “c elysse” en relación a sus oponentes, pero debió batallar desde la primera actividad oficial contra su compañero y 4 veces campeón de la especialidad Ivan Muller, quien debió abandonar en el giro 7º de la final  para así entregar la corona al nuevo monarca de identidad argentina.

Momentos de suma alegría se vieron reflejados en los medios especializados de comunicación, como así también en los de interés general. La televisación que para gran parte de Latinoamérica fue distribuida a cada hogar por la cadena Fox Sports, cerró con su relator Mauricio Gallardo el giró final de ésta manera.    

 

viernes, 17 de octubre de 2014

RETÓRICA COMO HERRAMIENTA DISCURSIVA EN LA F1

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(Fórmula Uno)
@tbolano



Como una demostración de la sagacidad que tienen algunos individuos para crear un verdadero revuelo, Fernando Alonso entró en la recta final del campeonato 2014 en escena, no por sus resultados  concretos en pista, sino por sus dichos que no se terminan de descifrar.

Jugando estratégicamente y sobrepasando lo netamente deportivo, se lanzó a decir algo pero no todo. Propuso a la prensa internacional, abocarse a  transcribir cada palabra emanada de sus declaraciones, las cuales  siempre dejó para ser analizadas. 

Hasta aquí el otro actor que centró la atención mundial, fue el alemán Sebastian Vettel, y todo ello también surgido de la argumentación periodística que subrayó la salida de Alonso y la llegada de Vettel  a la escudería de Maranello.

A decir verdad, nunca ninguno de los pilotos dijeron certeramente cual es su posición real frente a todo lo que se comentó.

Sobre el español, quien tomó la palabra (pero ya fuera de Ferrari) fue Luca Di Montezemolo declarando: "Fernando se va por dos razones: uno, quiere aventurarse en otro reto y dos, porque tiene una edad en la que no puede esperar a ganar otra vez. Está decepcionado de no haber ganado en estos años y necesita nuevos estímulos."
 
El nuevo presidente de la marca de el Caballino Rampante ( Sergio Marchionne)  Instó en que “nada ni nadie es más grande que Ferrari para cambiar el curso de su  propia historia”. Además dejó en claro quién es el que manda  y sobre quien recaerán las responsabilidades ante el triunfo o la derrota.

Fernando Alonso declaró luego de su paso por el Gran Premio de Italia en Monza: "Se ha hablado mucho desde el verano pasado, pero de mi boca nunca salió ningún interés por dejar Ferrari o cualquier palabra que diga que me uniría a otro equipo. Hubo muchas especulaciones, las cuales no son preocupantes, pero crearon un poco de la tensión y estrés. Sin embargo, también te sientes feliz y orgulloso de que los mejores equipos tengan interés en ti". 

Luego del Gran Premio de Sochi en Rusia, el asturiano enunció: “No es la prioridad ahora mismo. Ya hace dos o tres meses que decidí todo en mi cabeza. Cuando sea el momento, tomaré la decisión mejor para mí y para Ferrari", (declaraciones publicadas por 'Sport Mediaset).

Las interpretaciones entonces  entre  los “habría” o  “tendría”, en 3ra persona del singular  como un condicional indicativo, no dejan de ser conjeturas en  la elaboración de hipótesis periodísticas sin ratificación verbal por los actores en cuestión.
   
Por su lado el campeón vigente (Sebastian Vettel),  opacado por la poca competitividad del Red Bull y las buenas actuaciones de su compañero de equipo Daniel Ricciardo, sembró la duda sobre su continuidad en el Team Austriaco.

El movimiento sísmico fue inminente en el Paddok de la F1. El cimbronazo que causó la revelación de Christian Horner al sentenciar:  Sebastian será piloto Ferrari. No tenía sentido interponernos en su camino. Él va a ser piloto de Ferrari. Decidió que este era el momento adecuado para él. Es su decisión y le conozco el tiempo suficiente para saber lo que quiere

El 04 de Octubre finalmente se pronunció  el equipo Red Bull, donde entre otras cosas expresaron  “…Le deseamos a Sebastian lo mejor en su siguiente paso en la carrera deportiva, y también queremos mirar al futuro con emoción, ya que el asiento libre deja espacio para la próxima generación de pilotos de Red Bull”.

A decir verdad, la contundencia y la afirmación todavía nunca salió de sus bocas. Éste hecho pone en dudas las verdades a voces que no deben ser tomadas hasta el momento como una aseveración irrefutable, teniendo en cuenta que las carreras se terminan solo cuando se baja la bandera a cuadros, al igual que los contratos con sus rubricas.
 

martes, 14 de octubre de 2014

FLORENCIO RANDAZZO EN CARRERA EN EL MOURAS

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@tbolano



No es una novedad ver al Ministro del Interior y transporte de la Nación Florencio Randazzo en un autódromo y mucho menos siguiendo al Turismo Carretera.  El chivilcoyense  de 50 años de edad comenta haber crecido con la referencia deportiva del TC y que desde su función pública aporta todo lo necesario para la amplia difusión del deporte motor y desde allí captar también   la atención de la gente en temas tan importante como la seguridad vial. 

Toda mi infancia en materia deportiva estuvo asociada a este deporte que es el automovilismo y particularmente al Turismo Carretera. La rivalidad Ford y Chevrolet,  (claro que en términos de contrapunto sano entre los seguidores), hacen de esta inmensa categoría una buena elección para llegarse con la familia a disfrutar un fin de semana” 

Sobre la inauguración del Museo  denominado “ Autos Históricos Campeones del TC”  en el escenario platense, Randazzo señaló: “ Increíble. Encontrar aquí toda la historia del Turismo Carretera con sus vehículos, permite dar un recorrido por los años gloriosos de este deporte. Por otro lado, encontrar a éste autódromo cada vez más completo en términos de comodidades para el público, ahora se le suma ésta idea, es muy bueno”. 

La relación política/deporte es hoy homogénea e indisoluble. Randazzo cuenta con el apoyo de la ACTC y desde allí puede articular su propaganda como candidato presidencial de cara a las elecciones de 2015 ante masivas audiencias que siguen cada carrera por TV o en los mismos circuitos, donde las cifras de ingresos no bajan de los 50.000 espectadores.

Carismático, emprendedor y también con un bajo perfil ,el contador público y funcionario, encuentra en el automovilismo no solo su confesa simpatía con la marca del ovalo (Ford), sino que también una plataforma en la cual poder trabajar en cuestiones relacionadas a su función, sin tener que aparecer en escena mediática como un desconocido, ya que siempre estuvo ligado de alguna manera u otra (aficionado o funcionario) al automovilismo. 

 Entre otras cosas, el ministro del interior subrayó su deseo de promover  con más trabajo a futuro, la concreción de un andamiaje que posibilite desde el Estado poder catapultar a jóvenes pilotos  poder competir en Europa.   
   
A mí me parece que es fundamental que la Argentina promocione el deporte profesional a nivel mundial, porque eso implica la marca Argentina a nivel país. Nuestro primer caso al respecto se dio con el cordobés José  María (Pechito) López, brindando un aporte importante para que se pueda subir a un Fórmula Uno  en 2010, pero  que luego se frustró  por cuestiones vinculadas al equipo”.

Al respecto también agregó: “Claramente  que estoy de acuerdo con ayudar a los pilotos, no solo por ellos, sino por el país que necesita instalar su marca para así difundir éste deporte tan importante como lo es el automovilismo  dentro y fuera de él”

Los circuitos emplazados en distintas provincias de la Argentina se disputan una plaza que cotiza a la hora de proporcionar turismo e ingresos promocionados por las administraciones  gubernamentales regionales. No todos pueden ofrecer comodidades de igual manera. En tal sentido Randazzo  expresó: “Es cierto que en el caso  de  Termas de Rio Hondo se hizo una inversión importante, han hecho un autódromo realmente formidable que posibilitó la llegada del MotoGP  y el WTCC. Por otro lado estoy convencido que debemos trabajar en función de poner en valor a otros autódromos, y así no solo tenerlos en optimas condiciones, sino también los más seguros y cómodos para aquellos que visten en cualquier lugar de la Argentina”         
 

lunes, 13 de octubre de 2014

VISITA CHARRÚA EN EL AUTÓDROMO PLATENSE

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(Postales del TC)
por: @tbolano 




Matias Leccini de Salto Uruguay (sobre la margen oriental del rio Uruguay, frente a la ciudad de  Concordia Argentina) llegó desde el país vecino con su Esposa Yesica  y su pequeño hijo Mateo de tan solo 2 años de edad,  al solo efecto de presenciar la 13ª competencia disputada en autódromo Roberto Muras de La Plata.

Si bien en los autódromos del  país se pueden observar distintas banderas, llamó la atención de muchos ver colgada en la tribuna que se encuentra por encima de la calle de boxes la del hermano país. 

Compramos revistas y seguimos a la categoría en las redes sociales y también en la web” disparó Matías entusiasmado ante la inminente primera serie del Turismo Carretera. 

Obviamente que nuestro piloto es Mauricio Lambiris en el TC Pista, pero también seguimos a Matias Rossi y a otros pilotos más que  son fantásticos. Seguimos a la categoría desde los años en que corrían “el Flaco” Traverso y  “Tito”  Bessone”.

Muñidos de una mochila y algunas provisiones para no desocupar el sitio que se ganaron haciendo una cola extensa , la familia Leccini  se ubicó bien próximos a la baranda que los separó de la actividad en los boxes. 

“Por suerte  éste año pudimos llegarnos hasta 3 carreras y ahora visitamos éste hermoso circuito, que claramente no tiene comparación con los de nuestro país. Argentina tiene un automovilismo que se asemeja y hasta supera a categorías mundialmente reconocidas” 

MAURICO LAMBIRIS
El representante uruguayo que marcha en la 6ª colocación de la Copa de Plata, dio cuenta de la presencia de sus compatriotas y señaló al respecto: “Sin dudas que me llena de felicidad el hecho de que  los uruguayos vengan a acompañarme. En lo personal me pone muy contento que gasten su tiempo libre para hacer muchos kilómetros y me vengan a alentar, y desde mi lugar intentaré devolver todo ese esfuerzo con buenos resultados”.