LA SEGUNDA DE LA FÓRMULA E FUE PARA SAM BIRD

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(Fórmula E)
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La competencia  realizada en la ciudad de Putrajaya (Malasia) marcó la continuidad para lo que fue el Round 2 de la categoría eléctrica.  El británico Sam Bird con el “Virgin Racing” ganó la exigencia pactada a 31 giros al circuito urbano en una competencia que tuvo varios matices, pero que ninguno estuvo fuera del alcance deportivo  y automovilístico

Si bien la pole fue para el francés Nicolas Prost (e-dams-Renault) el hijo del ilustre ex F1 Alain, fue recargado con 10 posiciones debido al incidente protagonizado en la 1ra fecha en Beijin en perjuicio de Nick Heidfeld . 

Oriol Serviá  (Dragon Racing) fue entonces quien heredó el mejor lugar de partida, midiéndose con  Bird que largó desde el interno de la cuerda. 

Daniel Abt ( Audi Sports ABT) perdió el 3er lugar de partida con algunos problemas en el arranque  y las 2 señoritas (Michela  Cerruti y Katherine Legge)   que participan en la categoría representaron  el primer suceso que derivó en la salida del primer auto de seguridad. 

En el relanzamiento (Vta. 5 ) Bird superó al español Servía  que lideraba y desde allí comenzó a tejer la táctica de cara al cambio obligatorio de vehículo, no solo siendo rápido, sino que administrando  el consumo eléctrico de su unidad de potencia. 

La segunda neutralización  e intervención del Safety Car, se debió al incidente que nuevamente tuvo como protagonista al alemán ex F1 Nick Heidfeld, pero esta vez fue el francés del “Andretti Racing”  Franck Montagny ,quien  lo hizo golpearse contra el muro, debiendo abandonar la prueba. 

El momento para los cambios de unidades en la zona de pIts, se produjo en el giro 18, donde Servía, Piquet (JR), Senna, Da Costa, Di Grassi, Prost  y Buemi fueron los primeros, mientras que un giro más tarde lo hizo el puntero San Bird con tan solo 3% de energía  quien realizó la sustitución. 

Por algunas vueltas la punta la heredó Daniel Abt, quien ya había hecho el cambio de unidad tempranamente y debía sostener el ritmo hasta el final, cuando solo le restaban 53% de energía en su bólido y a falta de 11 giros para la bandera a cuadros.

A cuatro giros del concluir la prueba , Bird fue por todo y le ganó la pulseada a Abt, quien luego perdió sucesivamente contra Di Grassi, Buemi, Prost y Bruno Senna. 

Cuando todo parecía sentenciado, y los lugares en la fila india no generaban  expectativas de sobrepaso, Bruno Senna quien tenía la potencia adicional otorgada por los fans  (Fanboost)  utilizó el plus y pudo sobrepasar a Prost, queriendo hacer lo mismo con Sébastien Buemi a poco de la banderazo  final, pero el monoplaza perdió el control en una de las variantes antes de llegar a la horquilla  e impactó contra la contención del circuito para quedar fuera de competencia. 

Finalmente la victoria  del segundo “e prix”  fue para Sam Bird con el auto eléctrico del equipo Virgin Racing. Lucas Di Grassi y Sébastien Buemi completaron el podio. 

Clasificador Final 

POS	NO	DRIVER		TEAM	LAPS	TIME	GAP	KPH	BEST	ON LAP
01	2		Sam Bird	Virgin Racing	31	51:11.979			1:25.565	13
02	11		Lucas di Grassi	Audi Sport ABT	31	51:16.154	+4.175s		1:25.224	30
03	9		Sébastien Buemi	e.dams-Renault	31	51:17.718	+5.739s		1:25.121	30
04	8		Nicolas Prost (P)	e.dams-Renault	31	51:21.531	+9.552s		1:25.306	27
05	7		Jerome d'Ambrosio	Dragon Racing	31	51:25.701	+13.722s		1:25.449	16
06	5		Karun Chandhok	Mahindra Racing	31	51:29.137	+17.158s		1:25.087	28
07	6		Oriol Servia	Dragon Racing	31	51:30.600	+18.621s		1:25.582	29
08	55		Antonio Felix da Costa	Amlin Aguri	31	51:31.905	+19.926s		1:25.334	29
09	3		Jaime Alguersuari (FL)	Virgin Racing	31	51:32.032	+20.053s		1:24.429	20
10	66		Daniel Abt	Audi Sport ABT	31	51:57.642	+45.663s		1:26.210	7
11	88		Ho-Pin Tung	China Racing	31	52:07.812	+55.833s		1:26.800	24
12	30		Stephane Sarrazin	Venturi	31	52:08.605	+56.626s		1:24.551	26
13	28		Matthew Brabham	Andretti	31	52:17.015	+1:05.036s		1:24.583	29
14	21		Bruno Senna	Mahindra Racing	30	49:51.332	+1 lap		1:24.599	29
15	27		Franck Montagny *	Andretti	30	52:01.629	+1 lap		1:24.446	28
16	77		Katherine Legge *	Amlin Aguri	28	51:45.561	+3 laps		1:26.498	24
17	10		Jarno Trulli *	Trulli	28	52:30.219	+3 laps		1:26.712	22
18	99		Nelson Piquet	China Racing	22	38:22.452			1:25.272	20
19	18		Michela Cerruti	Trulli	7	16:00.192			1:30.227	5
20	23		Nick Heidfeld *	Venturi	14	40:15.062			1:26.425	14

 Campeonato

POS	NO	DRIVER		TEAM	R1	R2	R3	R4	R5	R6	R7	R8	R9	TOTAL
01	11		Lucas di Grassi	Audi Sport ABT	25	18	-	-	-	-	-	-	-	43
02	2		Sam Bird	Virgin Racing	15	25	-	-	-	-	-	-	-	40
03	27		Franck Montagny	Andretti	18	0	-	-	-	-	-	-	-	18
04	8		Nicolas Prost	e.dams Renault	3	15	-	-	-	-	-	-	-	18
05	7		Jerome D'Ambrosio	Dragon Racing	8	10	-	-	-	-	-	-	-	18
06	5		Karun Chandhok	Mahindra Racing	10	8	-	-	-	-	-	-	-	18
07	9		Sébastien Buemi	e.dams Renault	0	15	-	-	-	-	-	-	-	15
08	28		Charles Pic	Andretti	12	-	-	-	-	-	-	-	-	12
09	6		Oriol Servià	Dragon Racing	6	6	-	-	-	-	-	-	-	12
10	99		Nelson Piquet	China Racing	4	0	-	-	-	-	-	-	-	4
11	55		Antonio Felix da Costa	Amlin Aguri	-	4	-	-	-	-	-	-	-	4
12	3		Jaime Alguersuari	Virgin Racing	0	4	-	-	-	-	-	-	-	4
13	30		Stéphane Sarrazin	Venturi	2	0	-	-	-	-	-	-	-	2
14	66		Daniel Abt	Audi Sport ABT	1	1	-	-	-	-	-	-	-	2
15	55		Takuma Sato	Amlin Aguri	2	-	-	-	-	-	-	-	-	2
16	88		Ho-Pin Tung	China Racing	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0
17	23		Nick Heidfeld	Venturi	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0
18	28		Matthew Brabham	Andretti	-	0	-	-	-	-	-	-	-	0
19	18		Michela Cerruti	Trulli	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0
20	21		Bruno Senna	Mahindra Racing	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0
21	77		Katherine Legge	Amlin Aguri	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0
22	10		Jarno Trulli	Trulli	0	0	-	-	-	-	-	-	-	0

 

La fecha 3 será en 20 días en la ciudad de Punta del Este (Uruguay) el 13 de Diciembre de 2014.-

HAMILTON MANDÓ EN LAS DOS TANDAS LIBRES DEL DÍA VIERNES EN ABU DHABI

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(Fórmula Uno)
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Hamilton y Roberg mano a mano

El líder del torneo y usuario de Mercedes Lewis Hamilton fue la referencia del primer día de actividad en el circuito Yas Marina liderando las dos tandas libres, seguido muy de cerca por su rival directo y compañero de equipo Nico Rosberg. 

La definición del torneo está a muy poco de darse a conocer. El domingo luego de la final se sabrá quién de los pilotos que conducen los denominados  W05 del  “Mercedes AMG Petronas F1 Team” se habrá llevado el campeonato 2014. 

La velocidad es uno de los sinónimos de la Fórmula Uno y es también fugaz ya que todo dentro de la máxima categoría mundial del automovilismo todo transcurre casi tan rápido como un bólido. Hoy la pulseada la ganó el británico de 29 años de edad quien no quiere dejar escapar la posibilidad de sumar un nuevo campeonato a su trayectoria luego del que obtuvo en 2008 con Mclaren.

Por su lado el retador  Alemán Nico Rosberg  que se encuentra a 17 puntos del líder quiere poner también su sello de distinción e ir por todo en la última cita de la temporada, por lo que hoy se ubicó 2do a muy poca diferencia de Hamilton como para dejar sentada su presencia .

El equipo regenteado por  Toto Wolff y Paddy Lowe solo espera festejar  luego de la última exigencia, pero deberá observar las acciones de sus pilotos en la pista ya que durante el año se presentaron distintos incidentes entre ambos. 

LAS VOCES DE LOS QUE DEFINEN EL CAMPEONATO 2014

Lewis Hamilton 

"Ha sido un buen viernes. Hemos trabajado con el mismo programa que llevamos cada fin de semana de Gran Premio, pero esta vez hemos trabajado con los neumáticos en las dos sesiones, estudiando las tandas largas y analizando la configuración y todo lo que hay que evaluar en las sesiones de entrenamientos libres, lo cual ha ido muy bien. Hemos avanzado con la puesta a punto pero, como siempre, todavía podemos encontrar algo más de tiempo. Vamos a seguir trabajando para mejorar en todas las áreas posibles, aunque el coche se siente muy bien, sin duda, es el mejor que he pilotado aquí. El equipo ha hecho un trabajo impresionante. Desde el principio tenía muchas ganas de salir a la pista y me siento muy emocionado por este fin de semana. Cuando sabes que tienes un paquete tan competitivo como el nuestro, es como si fueras un niño y estuviéramos en Navidad. Este fin de semana no siento ninguna presión en especial, voy a pilotar como siempre lo he hecho y que sea lo que tiene que ser. Hasta ahora vamos en la dirección correcta, así que continuaremos en ella".

Nico Rosberg

"Hoy ha sido un buen día, pero realmente aún no he conseguido hacer mi mejor vuelta, así que todavía hay mucho trabajo por hacer durante el resto del fin de semana. En general, el coche se ha sentido muy bien, sólo tengo que afinar la puesta a punto a mi gusto, luego ir a por ello y hacer mi trabajo. El circuito realmente es impresionante y es espectacular cuando cae la noche y se encienden las luces, es espectacular. La carrera será todo un espectáculo, así que espero que todos los aficionados tanto en el circuito como en sus casas la disfruten".

Toto Wolff (Jefe de equipo)

"Ha sido un viernes positivo y estamos contentos por haber empezado este fin de semana, en el que se decide el título, sin tener ningún problema en ninguno de nuestros dos coches. Hemos completado nuestro programa con muchas vueltas y con las tandas largas yendo según lo previsto. Sin duda, la tensión y la presión son mayores al tratarse del último Gran Premio de la temporada, lo cual es normal, pero realmente no se siente mucho más diferente que en cualquier otra carrera. En el garaje hay muy buen ambiente y todos estamos desando ver qué es lo que nos depara el resto del fin de semana".

 

ALEJANDRO AGAG CONFIADO SOBRE EL ÉXITO DE LA FÓRMULA E

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(Fórmula E)
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Di Grassi ganador de la 1ra fecha

Gran expectativa es la que se generó con el  segundo round  la Fórmula E en Putrajaya (Malasia), donde mañana se desarrollará toda la actividad oficial que constará de entrenamientos, clasificación y finalmente la competencia. 

Alejandro Agag, promotor de la categoría y máximo responsable declaró que la idea de la organización es seguir sumando más ciudades en el tiempo para llegar a las 16 o 18 fechas, también comentó que el proyecto es regular la competición en términos de paridad eléctrica para los propulsores, pero que en cuestiones relacionadas con el diseño aerodinámico será un gran desafío para los constructores de los monoplazas. 

Entre otras cosas se diferenció de su par y también responsable de una de las categorías reguladas por la FIA (Bernie Ecclestone) debido a sus últimas declaraciones donde el inglés sostiene que poco le interesa captar la atención de los jóvenes, Agag respondió: “Para nosotros la juventud es la prioridad. Él va a por un mercado y yo voy a por otro. Nosotros nos centramos en los jóvenes. Y nos da igual que no se puedan comprar un Rolex. Si se compran un Tag Heuer nos vale igual”.

FAN BOOST

La categoría innovó con la interacción y sobre todo en el ejercicio directo de los fans sobre los pilotos de su agrado, pudiendo votar dentro de la web oficial de la Fórmula E a uno de los deportistas a quienes se le otorgará luego de un recuento un plus de potencia extra durante la exigencia.

 Sobre ello Agag exlica: “Hemos abierto el campeonato a las redes sociales. Los 'fans' votan por su piloto favorito. Y los tres que más votos obtienen tienen 50 caballos de potencia dos veces durante cinco segundos, que les permitirá hacer dos adelantamientos en carrera. Es la primera vez que los aficionados pueden tener un efecto directo en el resultado de un deporte. Estamos totalmente enfocados en el mundo digital, en las redes y en la participación de los aficionados. Sobre todo, en los más jóvenes”. 

Finalmente el promotor de la categoría eléctrica subrayó cual es el objetivo del nuevo espectáculo deportivo: “La meta es tener un campeonato compatible, que vaya en paralelo. Con la F1 y con otros campeonatos. Somos compatibles, porque corremos en ciudades, no en circuitos. Y porque usamos una tecnología totalmente distinta. Además, corremos en sábado; no en domingo, para no coincidir con la carrera de F1. Y hacemos un calendario de invierno, de septiembre a junio. Somos compatibles. No somos competencia”