UN “FLECHAZO” INESPERADO…..

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(Opinión)
Por: Miguel Colazo

Hace unos cuantos años, Arnold Schwarzenegger hizo una interesante película que se tituló “Mentiras verdaderas”. Este fin de semana o, precisamente hoy domingo, en el Gran Premio de Hungría nos tocó vivir una historia que bien podría ser llamada de “verdades mentirosas”. Todo nació el viernes, después de los ensayos libres previos a la competencia en el Hungaroring, de Budapest, cuando los dos pilotos del equipo Mercedes Benz, Lewis Hamilton y Nico Rosberg declararon a la prensa mundial que se auto descartaban de ser candidatos a la victoria. A mi me llamó la atención que los dos hombres de un equipo potencialmente ganador se auto excluyeran de la lista de candidatos porque las cosas no les habían salido bien tras las dos sesiones de pruebas.
Sin embargo, el sábado se tuvo una muestra diferente cuando el británico Hamilton se quedó con una “pole position” increíble, en tanto su coequiper clasificaba 6º.
La carrera, en definitiva dio un verdadero “flechazo” cuando el inglés se convirtió en dominador absoluto de punta a punta, con un auto excelentemente equilibrado, sin fallas de ninguna índole, sin vicios de adaptación, con aceptación excelente tanto de las gomas más duras cuanto de las más blandas, en fin, la conjunción ideal que el viernes era mucho más que una utopía.
De esa forma, Lewis Hamilton se llevó su primer triunfo con Mercedes, mostrando que el equipo hoy por hoy es candidato en cualquier clase de circuito y ante diferentes condiciones climáticas, porque hubo que luchar contra un calor de verano que elevó la temperatura en pista a casi 50 grados centígrados, con casi 40 de térmica ambiental.
La lucha por el segundo puesto fue realmente espectacular y mostró un tren de últimas vueltas realmente emocionante por la forma como Kimi Raikkonen con el Lotus Renault lo pudo contener a Sebastián Vettel (Red Bull Renault) para lo cual el finlandés tuvo que hace uso y abuso de todas las mañas y habilidades adquiridas en una larga carrera personal dentro de la categoría. No obstante esta pequeña adversidad, Vettel hizo un excelente negocio en función del campeonato mundial que, a mitad de la temporada, ya lo tiene como candidato indiscutible a ceñirse una cuarta corona en igual número de años consecutivos. Vettel anda muy fuerte y, aplique el equipo la estrategia que aplique, siempre es candidato y, cuando no gana, trepa al podio. Con casi 30 puntos de ventaja a su favor en el certamen, ni pinta nada fácil para nadie poder intentar la proeza de arrebatarla la cuarta corona que el alemán ya se mide.
Un Mark Webber mucho más distendido desde que anunció que a fin de año se va del equipo y de la categoría demostró hoy varias cosas: primero, que definitivamente aprendió a largar. Por problemas de caja y de kers el sábado no salió a cumplimentar la Q3, motivo por el cual debió ser ubicado en el 10º lugar de la grilla, en un trazado tan difícil como el húngaro. De arranque se metió en el 7º puesto y, habiendo largado con gomas duras y extendiendo al máximo el aprovechamiento de su primer set de neumáticos, se vio de entrada en la lucha por el podio y no le faltó mucho para encaramarse. De todos modos, su aporte para la copa de constructores pasó a ser fundamental, como en toda competencia, lo que hace que Red Bulll ya saboree otra copa de fabricante de automóviles de la división.
Fernando Alonso en una actuación apenitas para salvar el honor terminó quinto, lo que no le dio lugar para defender su segundo lugar en la tabla de puntos, que ahora le arrebató Kimi Raikkonen, aunque a última hora de la tarde, Autosport sacó una versión según la cual el español podría ser candidato a ir a Red Bull el año que viene en lugar de Webber, justo cuando a comienzos de año el comentario informal era inverso, que Vettel podría ir a Ferrari. El 6º lugar, muy discutido fue para Romain Grosjean, quien hizo otra gran carrera pero se complicó en las maniobras de “sorpasso” de pilotos experimentados como Massa y Button, precisamente por un roce con el inglés le pusieron de castigo un pase y siga que lo tiró abajo por lo menos dos lugares, es decir Romain estaba para haber terminado cómodo en el 4º lugar. No obstante lo cual cumplió la sanción y llegó, aunque estaba para más. Ahora se abre hasta Bélgica un paréntesis de un mes. Los pilotos, a los yates y playas, los técnicos a laburar durísimo, porque esa es la ley del verano en la Fórmula 1.

LA REVANCHA DE HAMILTON EN HUNGRÍA

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(Formula Uno)

El Inglés Lewis Hamilton se quedó con el triunfo en el  Gran Premio de Hungría válido por la 10ª fecha del calendario 2013. Kimi Raikkonen  (Lotus) y Sebastian Vettel (Red Bull)  completaron el podio.

El compromiso pactado a 70 vueltas y bajo un agobiante calor que registró 34 grados de temperatura ambiente y 51 en la pista húngara, se llevo a cabo una de las competencias más exigentes y estratégicas donde las detenciones en la zona de boxes proporcionaron la restructuración de los planes antes concebidos para pasar a la acción directa en la táctica.

La largada no presentó inconvenientes para Hamilton, quien desde la pole y desde el lado limpio de la pista se lanzó con una pequeña ventaja a la punta. Vettel y Grosjean un poco más retrasados siguieron el andar del líder sin llegar a incomodarlo.

Los cálculos tendían a pensar que a partir del giro 10º  comenzaría la acción en los pits, pero Hamilton lo hizo una vuelta antes realizando el recambio de neumáticos blandos por intermedios. Lo propio  hicieron Vettel en la vuelta 11º, Alonso una más tarde y  en el 14º giro los usuarios de Lotus Romain Grosjean y Kimi Raikkonen  en tándem y en el mismo momento.

Vettel se incorporó a la pista por detrás de Jenson Button. Si bien el inglés traía buen ritmo, no era lo suficiente para que Grosjean no se le vaya acercando con el correr de las vueltas. Con Hamilton escapado y sin tapones evidentes se distanció del fragor de la lucha de sus perseguidores.

La vuelta 24 fue la indicada para que tanto Vettel, Grosjean y hasta Fernando Alonso puedan dar cuenta del herido McLaren de Button que no podía sostenerse en lucha franca.

El equipo Lotus comenzó a dar indicios de su gestión para la administración de caucho y los planes del resto de los equipos en busca de la victoria, comenzaron ser revisados, ya que ambos pilotos sostuvieron un ritmo muy veloz y con evidentes paradas menos.

Grosjean fue quien pagó el pecado de un “Pase y siga” propuesto por el comisariato deportivo, con lo cual perdió toda posibilidad de luchar por lo más alto del podio.  

Mientras tanto en el giro 43º Raikkonen paró por su segundo y último recambio de neumáticos sabiendo que tanto Hamilton y Vettel deberían parar una vez más.

Ya casi consumida la competencia  y a falta de 20 giros, Lewis pasó por última vez por la zona de recambio y Vettel lo hizo 6 vueltas más tarde. El reacomodamiento propuso que nadie podría sacarle la victoria a Hamilton  en condiciones normales  y el pleito estaba a sus espaldas entre Mark Weber (que debía una parada) contra  el mano a mano entre el Finlandés y el alemán.

El campeón de la temporada 2008  con McLaren y hoy usuario de Mercedes, se tomó revancha y con puño apretado y acelerador a fondo acrecentó su imagen de gladiador en virtud  de los distintos inconvenientes que lo privaron de ganar en lo que va de la temporada, teniendo en cuenta que con la pole de ayer (sábado) había logrado 4 en total de 10 carreras disputadas.

Raikkonen se quedó finalmente con el trabajado segundo puesto y Vettel con el 3ro sumando puntos importantes que lo despegan de sus oponentes en el campeonato.

Ferrari no pudo capitalizar un buen fin de semana. Alonso se esforzó corriendo más rápido que su propio monoplaza pero finalizó en un discreto 5to puesto a casi 32 segundos de la punta. 

EL CAMPEONATO 

Vettel lidera el torneo con 172 puntos, 38 más que Raikkonen, que desbancó del segundo puesto a Alonso a 39 del alemán-, mientras que Hamilton es cuarto, con 124.
La próxima carrera, el Gran Premio de Bélgica, undécima prueba del Mundial, se disputará en el circuito de Spa-Francorchamps el próximo 25 de agosto 

Clasificación Final 

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	10	Lewis Hamilton	Mercedes	70	1:42:29.445	1	25
2	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	70	+10.9 secs	6	18
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	70	+12.4 secs	2	15
4	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	70	+18.0 secs	10	12
5	3	Fernando Alonso	Ferrari	70	+31.4 secs	5	10
6	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	70	+32.2 secs	3	8
7	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	70	+53.8 secs	13	6
8	4	Felipe Massa	Ferrari	70	+56.4 secs	7	4
9	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	69	+1 Lap	9	2
10	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	69	+1 Lap	15	1
11	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	69	+1 Lap	12
12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	69	+1 Lap	14
13	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	69	+1 Lap	8
14	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	68	+2 Laps	20
15	20	Charles Pic	Caterham-Renault	68	+2 Laps	19
16	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	67	+3 Laps	21
17	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	67	+3 Laps	22
18	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	66	Hydraulics	18
19	9	Nico Rosberg	Mercedes	64	+6 Laps	4
Ret	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	42	+28 Laps	16
Ret	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	28	+42 Laps	17
Ret	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	19	Hydraulics	11

 

HAMILTON LE PUSO SU SELLO DE DISTINCIÓN AL SÁBADO HUNGARO

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(Fórmula Uno)

Contra todos los pronósticos que daban como favorito  a Sebastian Vettel como el hombre poleman del sábado húngaro, el Ingles Lewis Hamilton se quedó con lo mejor y sacó a relucir todo su brillo a la hora de acelerar en la clasificación para la 10ma fecha del calendario de la F1 2013, cronometrando 1m19s388 para recorrer los 4,381 metros de extensión. Vettel se quedó con el segundo lugar y Romain Grosjean con el tercer cajón de parrilla.

El dominio abrumador del alemán Sebastian Vettel desde que se inició la actividad oficial en las tandas libres 1 y 2  en el trazado ubicado en  Mogyoród ( a 30 Km de Budapest)en suelo húngaro, posibilitó darse una idea sobre el dominio absoluto en cada salida a pista. La tercera y última tanda libre quedo a manos del Francés Romain Grosjean  (Lotus) mientras que el alemán quedó en la 4ª colocación.

La instancia decisiva clasificatoria del día sábado mostraría un escenario con el condimento propicio para tener en cuenta las previsiones del desgaste del neumático, teniendo en cuenta los 30 grados de temperatura ambiente y los sofocantes 50 sobre la cinta asfáltica.

El primer corte clasificatorio quedo a manos de Nico Rosberg  marcando un registro de 1:20.350, 2do Lewis Hamilton a +0.013, 3ro Romain Grosjean a +0.097 y  4to Sebastian Vettel a +0.296. dejándose ver la tendencia de quienes estuvieron rápidos desde el inicio de la actividad.

La segunda qualy tuvo como protagonistas principales a los dos usuarios de mercedes (Rosberg y Hamilton) mientras que Vettel se había guardado mucho tiempo antes en su box especulando con el tiempo obtenido a + 0.214 de lo mejor de la sesión  1:19.778 realizado por Nico.

La tercera y definitoria sesión de 10 minutos tuvo el parámetro de 1:19:506 de Vettel, mientras que Rosberg y Hamilton habían marcado un tiempo de referencia por arriba del  1:20.00 pero  expectantes para la segunda tanda lanzada. Los lotus hicieron lo propio y fueron por todo casi cuando el cronometro se ponía en cero,  posicionando a Romain Grosjean  en la segunda ubicación  y a Kimi Raikkonen en la tercera para ya quedar fuera del pleito por el 1.

Los dos hombres de Mercedes se lanzaron a conquistar la pole cuando la tanda solo esperaba el último paso veloz por la línea de sentencia, para que finalmente el Inglés se quede con el 1:19.388 que marcó su cuarta pole position de la temporada.

Vettel obtuvo el segundo puesto final desplazando a Grsojean y Rosberg, mientras que Fernando Alonso largará desde la 5ta ubicación de la grilla de partida. 

Clasificación Final 

1. L. Hamilton (GBr/Mercedes) 1:19.388
2. S. Vettel (Ale/Red Bull) 1:19.426
3. R. Grosjean (Fra/Lotus) 1:19.595
4. N. Rosberg (Ale/Mercedes) 1:19.720
5. F. Alonso (Ferrari) 1:19.791
6. K. Raikkonen (Fin/Lotus) 1:19.851
7. F. Massa (Bra/Ferrari) 1:19.929
8. D. Ricciardo (Aus/Toro Rosso) 1:20.641
9. S. Pérez (Méx/McLaren) 1:22.398
10. M. Webber (Aus/Red Bull) Sin tiempo
11. A. Sutil (Ale/Force India) 1:20.569
12. N. Hulkenberg (Ale/Sauber) 1:20.580
13. J. Button (GBr/McLaren) 1:20.777
14. J. E. Vergne (Fra/Toro Rosso) 1:21.029
15. P. Maldonado (Ven/Williams) 1:21.133
16. V. Bottas (Fin/Williams) 1:21.219
17. E. Gutiérrez (Méx/Sauber) 1:21.724
18. P. Di Resta (GBr/Force India) 1:22.043
19. C. Pic (Fra/Caterham) 1:23.007
20. G. V. D. Garde (Hol/Caterham) 1:23.333
21. J. Bianchi (Fra/Marussia) 1:23.909
22. M.Chilton (GBr/Marussia) 1:23.997

MÁRQUEZ SIGUE DANDO CÁTEDRA EN EL MOTOGP

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(MotoGP)

 

La novena fecha del campeonato mundial de MotoGP ya es historia y el español Márc Márquez (Honda) se encargó de certificar su liderazgo en el torneo, ganando con absoluta autoridad en el difícil dibujo de Laguna Seca (Estados Unidos). Stefan Bradl (Honda)consiguió su primer podio arribando en el segundo lugar y Valentino Rossi (Yamaha) sigue sumando puntos importantes con el tercer puesto final.

Dentro de las particularidades que ofrece el compromiso en Laguna Seca, ganar no solo es el reto para quienes quieren ser protagonistas. Mantener la verticalidad y buscar los límites en  los contornos  hace que la experiencia previa contribuya de manera inexorable para conseguir un buen resultado.

Márc se adaptó rápidamente a las exigencias e hizo gala de su habilidad para manejar a casi 300 Kilómetros por hora  con el objeto de mantener la punta del campeonato  e ir siempre por un poco más.

La competencia pactada a 32 giros, tuvo desde el arranque al alemán Stefan Bradl como líder con la Honda satélite del equipo de  Lucio Cechinello  (LCR) mientras que un poco más retrasado había quedado Márquez y Rossi disputándose el segundo lugar.

El giro 5º fue el elegido por el joven español para ir por la posición del italiano múltiple campeón y como en un “deja vu” en la simbólica variante Corkscrew ("sacacorchos") revivió la disputa de 2008 entre Casey Stoner  y Valentino, propinándole en esta oportunidad un poco de su propia medicina ganándole la posición en descenso y por el interno de la más famosa curva que tiene el calendario de MotoGP.

Luego de esa acción Márquez se dedicó a volar bajito e ir por su nueva presa. Bradl giró consistentemente pero el español fue mucho más que buen ritmo y performance logrando apoderarse de la punta de la carrera hasta ver la bandera a cuadros antes que sus rivales.

Destacada actuación de Álvaro Bautista (Team  Go y Fun Honda Gresini) quien se colocó en el 4to lugar por delante de sus compatriotas Dani Pedrosa y Jorge Lorenzo, consiguiendo estos sumar discretamente en función de no dejar escapar a Márquez en el campeonato, teniendo en cuenta las dolencias provocadas por las caídas recientes.

La casa Italiana con sede en Bolonia Ducati, ha perdido el rumbo definitivamente realizando una competencia más que discreta navegando en el 8º y 9º lugar a un poco más de 33 segundos de la punta con sus dos pilotos Nicky Hayden y Adrea Dovizioso respectivamente.

El meridiano del campeonato 2013 fue cruzado y tiene al novato Márquez como puntero con 163 puntos,   Dani Pedrosa 147, Jorge Lorenzo 137, Valentino Rossi 117 y Cal Crutchlow con 116.

La continuidad del certamen se dará nuevamente en Estados Unidos el 18 de Agosto en Indianápolis para afrontar la fecha 10 de las  18 que tiene el calendario.-    

RED BULL U.S. GRAND PRIXMotoGP Clasificación de Carrera 2013 

Laguna Seca, Sunday, July 21, 2013

Pos.	Puntos	Num.	Piloto	País	Equipo	Moto	Km/h	Tiempo/Diferencia
1	25	93	Marc MARQUEZ	SPA	Repsol Honda Team	Honda	157.4	44'00.695
2	20	6	Stefan BRADL	GER	LCR Honda MotoGP	Honda	157.3	+2.298
3	16	46	Valentino ROSSI	ITA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	157.2	+4.498
4	13	19	Alvaro BAUTISTA	SPA	GO&FUN Honda Gresini	Honda	157.2	+4.557
5	11	26	Dani PEDROSA	SPA	Repsol Honda Team	Honda	156.9	+9.257
6	10	99	Jorge LORENZO	SPA	Yamaha Factory Racing	Yamaha	156.7	+12.970
7	9	35	Cal CRUTCHLOW	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	156.5	+15.304
8	8	69	Nicky HAYDEN	USA	Ducati Team	Ducati	155.4	+33.963
9	7	4	Andrea DOVIZIOSO	ITA	Ducati Team	Ducati	155.4	+34.129
10	6	8	Hector BARBERA	SPA	Avintia Blusens	FTR	153.8	+1'02.369
11	5	15	Alex DE ANGELIS	RSM	Ignite Pramac Racing	Ducati	153.8	+1'02.604
12	4	5	Colin EDWARDS	USA	NGM Mobile Forward Racing	FTR Kawasaki	153.7	+1'03.593
13	3	9	Danilo PETRUCCI	ITA	Came IodaRacing Project	Ioda-Suter	152.8	+1'20.450
14	2	17	Karel ABRAHAM	CZE	Cardion AB Motoracing	ART	152.2	1 Vuelta
15	1	68	Yonny HERNANDEZ	COL	Paul Bird Motorsport	ART	151.6	1 Vuelta
16		7	Hiroshi AOYAMA	JPN	Avintia Blusens	FTR	151.6	1 Vuelta
17		67	Bryan STARING	AUS	GO&FUN Honda Gresini	FTR Honda	151.1	1 Vuelta
18		52	Lukas PESEK	CZE	Came IodaRacing Project	Ioda-Suter	148.8	1 Vuelta
No Clasificado
		38	Bradley SMITH	GBR	Monster Yamaha Tech 3	Yamaha	153.8	25 Vueltas
		41	Aleix ESPARGARO	SPA	Power Electronics Aspar	ART	153.3	27 Vueltas
		14	Randy DE PUNIET	FRA	Power Electronics Aspar	ART	149.9	28 Vueltas
		71	Claudio CORTI	ITA	NGM Mobile Forward Racing	FTR Kawasaki	44.9	29 Vueltas
		70	Michael LAVERTY	GBR	Paul Bird Motorsport	PBM	138.8	31 Vueltas